广东珠三角2020年实现9市1小时交通圈我的钢铁-【资讯】

广东珠三角2020年实现9市“1小时交通圈”_我的钢铁

    随着珠江三角洲经济的进一步增长，区域经济一体化，城市之间的交通需求将更加频繁，广东省政府及时提出珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划，突破了行政界限，从更大范围研究区域性的轨道交通网络，充分体现了以人为本的指导思想，增强了珠江三角洲城市之间的运输能力和运输效率，对珠江三角洲的经济发展必将产生重大和深远的影响，对广东乃至全国的交通建设发展也起到示范作用。

    在广州城市轨道交通如火如荼建设的同时，珠三角的城际快速轨道也从“纸上”规划迈进实际启动阶段，并加速度向“轨道”交通时代昂首进发。

    根据规划，到2010年，广州将建成255公里的城市轨道交通线网，力争各区都有轨道交通覆盖；此外，广州城市轨道网络还将与周边城市轨道线路相衔接，使广州与佛山、东莞等周边地区交通时间基本控制在1小时内。

    按照《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》，线网规模将以两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架：即广州—深圳、广州—珠海为两大主轴；广州—肇庆、中山（小榄）—江门、东莞—惠州为三条放射线；在广深、广珠两条主轴间，建设顺德-番禺-东莞、中山-虎门两条联络线，线网总规模约599.6公里。据有关专家测算，轨道交通的平均造价为1.5亿元/公里，是地铁平均造价的1/3，预计总投资1080亿元。

    规划分近期（2005年）、中期（2010年）、远期（2020年）三阶段有序进行，力争在2010年以前建成广州—佛山、广州—珠海（含小榄—江门）、广州—深圳、小榄（顺德）—虎门四条城际快速轨道线，线路全长385公里，总投资798亿元，初步形成珠三角城际快速轨道网主骨架。到2020年后，此交通系统将连通珠三角地级以上城市，形成放射线与环行线相结合的线网布局，将珠三角经济区9个城市一“轨”网尽：以广州为中心，1小时内9个城市可以互相通达，形成真正意义上的“1小时生活圈”。（中国拟在建项目网）

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